Примерно через год после того, как Hyundai Motor Group объявила о планах по принятию Североамериканского стандарта зарядки (NACS), Kia America готовится начать отправку адаптеров для розеток своим нынешним клиентам, в то время как ее головная компания работает над внедрением универсальных зарядных гнезд на новых моделях.
Североамериканский стандарт (NACS) изначально был представлен как фирменная вилка американского автопроизводителя Tesla, предоставляющая его владельцам доступ к сети Supercharger по всей Северной Америке.
После того, как Tesla переименовала вход в NACS и поделилась намерениями открыть доступ другим OEM-производителям, такие традиционные автопроизводители, как Ford и GM, быстро объявили о переходе. В прошлом году почти каждый производитель электромобилей последовал примеру и принял Североамериканский стандарт зарядки, приблизив надежды на универсальный вход для зарядки к реальности, даже если для запуска потребуются адаптеры.
В прошлом году Hyundai Motor Group заявила, что ей необходимо изучить стандарт с «точки зрения клиента», прежде чем решить, принимать ли NACS. Однако корейский автопроизводитель подтвердил, что переход находится в разработке после того, как мы сообщили, что IONIQ 5 и Kia EV9 были замечены на зарядных станциях Tesla.
Hyundai и Kia работают над внедрением собственных портов NACS в будущие модели электромобилей, включая EV9, однако нынешним владельцам и тем, кто приобретет один из электромобилей этого бренда в этом году, все равно понадобится адаптер.
Однако с начала 2025 года владельцы электромобилей смогут получить адаптер NACS от Kia, а некоторые получат его бесплатно.
Kia EV9 2024 года / Источник: Kia America
Kia начнет поставлять адаптеры NACS клиентам в январе 2025 года
Согласно обновленной информации от Kia America сегодня утром, компания планирует начать отправку адаптеров NACS владельцам EV6 и EV9 15 января 2025 года. Автопроизводитель сообщил, что любой клиент, который купит и получит новый Kia EV9 2024 или 2025 года или Kia EV6 2024 года с 4 сентября 2024 года, получит бесплатный адаптер NACS.
Адаптер предоставит владельцам Kia доступ к более чем 16 500 быстрым зарядным устройствам Tesla DC в США. Вице-президент по продажам Kia America Эрик Уотсон рассказал о внедрении адаптеров NACS:
Как лидер в области электрифицированной мобильности, Kia важно предоставлять нашим клиентам электромобилей наилучший возможный опыт владения, и предложение адаптеров NACS — отличный способ открыть огромное количество точек зарядки по всей Северной Америке, расширяя доступные для Kia точки зарядки постоянного тока более чем на 83 процента. Электромобили Kia известны своим запасом хода: EV6 RWD Light Long Range проезжает по оценкам EPA 310 миль на полной зарядке. Теперь, имея доступ к этой обширной сети быстрых зарядных станций постоянного тока, наши владельцы электромобилей могут быть еще более уверены в своей способности добираться до отдаленных мест на электричестве.
По данным Kia, адаптеры NACS будут доступны в трех версиях: NACS to CCS1, CCS1 to NACS и J1772 to NACS. NACS to CCS1 позволяет существующим электромобилям Kia использовать быстрые зарядные устройства постоянного тока марки Tesla. Соединитель CCS1 to NACS port позволяет электромобилям Kia, оборудованным NACS, заряжаться на существующих зарядных устройствах постоянного тока CCS, а адаптер J1772 to NACS позволяет электромобилям Kia, оборудованным NACS, заряжаться от переменного тока на существующих зарядных устройствах уровня 2.
Если вы получили Kia EV6 или EV9 до 4 сентября этого года, вы все равно можете получить адаптер NACS, но вам придется за него заплатить. Kia заявляет, что эти владельцы будут иметь возможность приобрести адаптер у авторизованного дилера Kia «позже».
Сколько это будет стоить, пока неизвестно. Для сравнения, GM только что начала предлагать своим клиентам одобренный адаптер NACS, цена которого начинается от 225 долларов.
Наконец, Kia заявила, что в начале 2025 года выпустит обновление программного обеспечения OTA, которое позволит владельцам электромобилей находить и оплачивать зарядку через приложение Kia Access.
